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南京地鐵9號(hào)線正式開工建設(shè) 共8座換乘站

   南京地鐵9號(hào)線正式開工建設(shè)

  “超級(jí)換乘”:共8座換乘站;“超長(zhǎng)待機(jī)”:每天運(yùn)營(yíng)18小時(shí)

  南報(bào)網(wǎng)訊 (融媒體記者 馮興) 近日,隨著水西門站地連墻施工正式開建,地鐵9號(hào)一期工程正式開工建設(shè)。9號(hào)線屬于南京城市軌道交通布局中的一條加密線,計(jì)劃在2023年建成通車。

  南京地鐵9號(hào)線一期工程線路北起丹霞路站,南至濱江公園站,全長(zhǎng)19.67公里,共設(shè)車站16座,全部為地下線。列車標(biāo)志色是橘紅色,最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。線路途經(jīng)玄武區(qū)、鼓樓區(qū)和建鄴區(qū),經(jīng)過南京站、下關(guān)、龍江、綠博園、江蘇大劇院等地區(qū)。

  地鐵9號(hào)線是一條加密線路,也是名副其實(shí)的“換乘小能手”,沿途可與既有的1、3、4、10號(hào)線換乘,也可與在建的5、7號(hào)線換乘,總計(jì)設(shè)有8座換乘站。

  由于換乘站多,通達(dá)性強(qiáng),9號(hào)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間有望將是所有線路中最長(zhǎng)的。按照規(guī)劃設(shè)計(jì),9號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間從清晨5:30一直到深夜23:30,每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18個(gè)小時(shí),可謂“超長(zhǎng)待機(jī)”。

  據(jù)悉,地鐵9號(hào)線將使用車廂寬度偏小的6節(jié)B型編組列車。

  據(jù)建設(shè)單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次9號(hào)線率先動(dòng)工開建的水西門大街站,北側(cè)涉及交叉作業(yè),施工要求高,南側(cè)為鼓樓創(chuàng)新廣場(chǎng)居住區(qū),征地拆遷困難。車站主體結(jié)構(gòu)地連墻深度達(dá)53米,土層以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾粉砂為主,硬度差,施工極易造成槽壁塌孔,安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。最終建設(shè)項(xiàng)目部與周邊其他施工單位溝通,將施工便道由單方向改為環(huán)狀,盤活了機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)通道,才得以順利開工。

  作為南京主城區(qū)聯(lián)系河西中部、下關(guān)與新莊地區(qū)的一條重要的局域線,9號(hào)線對(duì)河西新城的發(fā)展和下關(guān)地區(qū)升級(jí)改造具有重大意義。建成后,將進(jìn)一步擴(kuò)大南京軌道交通覆蓋范圍,方便客流集散,提高交通可達(dá)性。

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